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在欣古渡口等待了半个小时，我们登上轮渡前往国网巴控美丽山二期工程的北方节点– 欣古换流站。

汽车直接开上轮渡，这是一艘酷似登陆艇的船只，只是船头船尾都可靠岸。欣古渡的轮渡一共两艘，据说工程紧张时便会停止日常摆渡，开专轮优先运送工程车辆过河。上一次到这里来采访的中国记者赶上了一批工程用特种车辆待渡，结果在渡口等了几个小时。

轮渡上埃挨挤挤，很多当地人也挤了上来，有的在栏杆旁边聊天边看风景，有的女子在肆无忌惮地奶孩子，让我想起了我国某些乡村的渡口。几辆明显属于电力工程用的大型特种车辆占据着轮渡的中心位置，黝黑的巴西司机略带傲气而又宽厚地看着无组织无纪律的村人，俨然带着一种特殊的优越感，而村人们也好奇而又有些羡慕地看着坐在驾驶楼里，身穿制服的他们– 在这里，能为一家大公司工作，意味着优厚的薪酬和较高的社会地位。我在欣古见到在国网巴控公司工作的巴西籍员工，无一不为穿着带有“SGCC(中国国家电网公司)”标志的工作服而展示出自豪之态。

在轮渡上，我注意到远处高大的输电线路从大河上凌空而过

我问俊峰：“这是我们的输电线吗？”

“这是巴西国家电网的输电线。”俊峰回答道，“我们公司的输电能力在巴西大约占据20%，但不是一支独秀，我们主要是远程，特高压直流输电上有优势。”

目光顺着电线走了一会儿，俊峰醒悟到自己走神了，笑道：“我们这个行业都成职业病了，看见电线就想顺着看看有没有问题。有一回，我们的工程师路过一个地方，看到两条交叉的输电线距离有些近，就忍不住给当地的电力部门打电话，因为对方不甚重视，还吵了起来，最后还是证明我们的技术人员对了。”

他自嘲地一笑：“刚才说到哪里了？对了，特高压直流输电上我们有技术优势，但我们的老师，正是当年的巴西。我们在修建三峡水电站的时候，曾经专门派技术人员到他们的伊泰普水电站输电工程学习，巴西方面也很坦诚地给我们传授了这方面的技术。那时的输电电压要低得多，我们属于后来居上，但是，我们总不会忘了老师是谁。”

我对国网人的这种看法深表认同。当年我们的高速发展，或许正得益于当时中国人能够谦恭地低下头来向他人学习，谷穗总是低着头的更饱满些。